位于杭州转塘镇的中国美术学院象山校区，是由普利茨克奖得主、著名建筑大师王澍亲自操刀设计。象山校区的设计中，极简线条与国画中的水墨写意相互搭配，以一黑一白的色彩基调，完美的将传统文化与现代建筑语言相融合。
而这次的主角缤瑞，据说造型设计师是从疾风中汲取灵感，不仅与象山校区一样是将古典艺术与现代造车工艺相结合；将主办地设置于此地更是对于产品设计层面的自信。遗憾的是，车不让开，只能看，我只好用镜头记录下感受，分享给各位粉丝。
作为吉利汽车推出的首款A+级轿车，缤瑞可以说是吉利品牌年轻化的代表作，目标人群瞄向追求潮流、充满活力的90后甚至是95后。目标消费人群一旦界定为年轻人，那就更要在颜值方面多下功夫，毕竟够时尚够运动才会让90后心甘情愿的买单。
在这方面，吉利缤瑞做的确是没毛病的，所采用的前冲低趴的前脸造型，配合前冲式的引擎机盖，构建出俯冲式低趴运动姿态。最新一代的家族式前脸造型肯定是跑不了的，三圈镀铬饰条构成了吉利最具特色的“回字形”中网，横向的拉伸感和纵深的层次感构建出星河般的立体造型。
深色处理的全LED的大灯造型比较前卫，三条灯带样式的LED日间行车灯非常醒目并独具特点，为了缤瑞的高配车型还将配有远近光自动切换的功能，无论从科技感还是使用便利程度上都在同级别内处于领先水平。
车侧设计方面采用了很多黄金比例方面的元素，通过高腰线窄车窗在视觉上抬高车侧腰肩，并且轿跑式的溜背造型的加入进一步增添了整车的运动感。不过在乘坐空间方面不必担心，缤瑞的后排头部空间还是比较理想的，C柱后小三角窗的加入使得后排乘客的视野感得到了保证。
然而让我觉得最运动的角度就是正后方了， 印有GEELY标识的镀铬装饰贯穿尾部，连接起两侧的尾灯，拉长的尾灯配合排气造型令缤瑞的尾部视觉感受非常宽厚丰满。
缤瑞的内饰也较吉利以往的家族化内饰做出了一些改进，尤其是在试驾车所配的白色真皮下，显得非常精致。
所配的10.25英寸超大悬浮式中控触摸屏，搭载了GKUI吉客智能生态系统，集智能语音系统、高德导航、远程安全助理等功能，屏幕四周边框位置处理的非常到位，让这块厚度非常小的悬浮屏幕完美的融入中控部分的设计之中。
从侧面看，缤瑞的中控还采用了不规则的立体感设计，贯穿的金属材质装饰条为缤瑞增添了几分质感。中控台顶部还有类似真皮缝线的小细节。
缤瑞中的祥云元素也随处可见，像是前门板的底部就带有这样一片装饰、GEELY标志的出现也增添了几分精致感。
相对较高且笔直的中央通道设计，犹如飞机驾驶舱内的副仪表台，所营造出的围绕感让缤瑞的主驾驶位乘坐感受有一种更高级别轿车的感觉。值得一提的是中央通道的两侧都采用了真皮材质的包裹，这让做的好处就是提升前排乘客腿部与其接触时的乘坐感受，这一点在同级别中还是非常少见的。
空调控制区的造型非常富有科技感，并且操作起来也很直观。位于空调控制区下方的就是缤瑞的悬浮能量舱，是不是第一次听这个名字蒙了一下？其实悬浮能量舱就是指为移动设备充电的区域，缤瑞不仅在中控台最底部设立了一个尺寸较大的无线充电装置，在其左右两端还增加了两个专门储物格，并配有USB接口。
说到放置随身物品，缤瑞在储物空间上的表现也很出色，驾驶席左侧不仅有常规的小储物格，还设置了两个卡槽。这样细心有合理的设计不仅便利于未来的消费者，同样也体现出了吉利缤瑞在设计之初对于细节问题的把控。
前后排的门板与中央扶手处都可以轻松放下两瓶矿泉水。
产品信息表上茶香味一词曾让我产生了歧义，让我一度以为缤瑞带有类似香氛系统的配置，但直到看完全车我也没有找到。知道询问了工作人员我才恍然领悟，其实茶香味一词指的是尽管缤瑞车内是用了很丰富的材料，可极高的环保标准让这台几百公里的新车基本没有异味。随后我重新坐进车内开始仔细感受，确实茶香一词并非虚名。
由于该车型还未正式上市，实拍车型也并非最后的量产版本，所以具体的配置信息以及售价还没有公布。但吉利缤瑞的预测价格区间应当为9-12万元，主打10万+市场，面向A级车的中高端市场，届时将与朗逸、轩逸、思域等主流合资车型展开竞争。
